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汽车A面输出标准

日期: 2016-10-11
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汽车A面输出标准

1.曲面相对点云的贴合度

逆向曲面与点云偏差不要超过0.5mm,局部地方因光顺的原因可以适当放宽,但一定要和点云断面的走势一致;出现比较明显的塌陷和凸包等品质缺陷是需和经理或项目经理沟通。制作曲面时和点云偏差尽量避免一正一负。

2.造型特征的一致性

A面在光顺过程中必须和油泥点云或CAS数据保持高度的一致性,对于特征的比例,线性,相对关系必须要仔细推敲,不应刻意的去弱化或强化,尽量保证与造型数据的一致性。

3.整体数据的完整性

保证整体数据的完整性,曲面过渡顺畅,自然,无明显扭曲,阴影、暗斑、退化面等缺陷;高光走势和油泥模型走势动态一致,高光线粗细均匀,过渡光顺自然,无抖动,扭曲,断裂等缺陷。

 4.曲率梳要求

基础大面及造型过渡大面要求G3连续,曲率梳3000倍(ICEM Surf检查)顺畅,具体应根据实际情况而定;基础面在对称处(Y=0)要求G3连续,曲率梳5000倍(ICEM Surf检查)以上检查顺畅,具体应根据实际情况而定。

5.其他要求

基础曲面控制点一般为6X6,最大不得超过8X8,控制点排布要做到CV flow,在任意视图查看排列有序。

造型主特征在标准三视图上视觉光顺,CV点排列有序,无跳点,和油泥模型主特征性走势协调一致。

连续性要求:基本的大面要求:Position≤0.001mm,Tangency≤0.05°,Curvature≤0.1

其他曲面要求:Position≤0.005mm,Tangency≤0.1°,Curvature≤0.1(具体根据主机厂家的标准而定)

A面数据做至第一道翻遍圆角,制作R角时首先保证交线顺畅符合点云走势,且俩曲面之间夹角一致或均匀渐变。

dts数据检查满足客户方的造型及工程要求,视觉检查无不均匀,不协调的问题。

A面数据工程要求,满足碰撞、安全、人机、法规等。

提交数据时应检查档案中有无多面。少面、碎面、重复面和处理不完整曲面的现象,在输出IGS文件时候要做回检查查看是否出现面还原或掉面现象。

 

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