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上周小编还和大家畅想十年后的汽车会是什么样,没想到在正在举办的日内瓦车展上不只有各大车企推出自家的重磅车型来争夺市场,还有一家“另类”的企业推出一种新的出行方式,这就是造飞机的公司AirBus空客,他们这次和意大利设计公司Italdesign联合参展,发布了一个足够有创意的“交通工具”——飞行汽车Pop.Up 说它是“交通工具”,是因为我们并不能简单的以飞机或汽车的概念去形容它。其实他采用了模块化设计,主要包含三个部分:第一部分是乘客舱,用于载客。而乘客舱的上下两部分均可以与其他模块组合使用。比如顶部加上类似无人机的四轴飞行模块之后,就可以当做直升机来使用。而底部则可以连接行驶模块,然后就可以像普通的汽车一样在马路上行驶第二部分是以用户为基础的运营平台,这个平台能管理复杂的出行方式,提供作为替代方案的使用场景,并且确保无缝对接的出行体验第三部分是用户和交通工具之间的交互设计,包括乘客舱的交互,以及用户和平台之间的交互。虽然目前Pop Up还处于概念阶段,空客还没有并没有制造出原型产品,但随着社会的不断发展,从交通拥堵、环境等角度出发考虑未来城市与交通和人如何和谐的发展给了我们无限的畅想,梦想是要有的,万一实现了呢!
发布时间: 2017 - 03 - 10
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前几天在知乎上看到网友提出的一个问题“为什么中国的设计师设计不出一款漂亮的自主品牌车?”众多汽车设计爱好者议论纷纷,莫衷一是。其实汽车工业是一个很大的体系,这是一整个链条,每个链条都很强生产出来的东西才能好。我相信中国的设计师能设计出一款漂亮的自主品牌车,但草图和成品之间隔着诸多因素,历史原因、市场环境、消费趋势等等。我们不妨回想一下,上个月2016广州车展,其中不乏上市新车以及首发新车,这些新车以外还有一批概念车值得我们关注。它们有的是现款换代新车的雏形,有的体现未来家族化设计语言,还有的则是展现一种未来交通出行的解决方案。总之在这些概念车身上,远不止表面看上去炫酷耍帅那么简单,更增添了一份对环境对社会的责任与梦想。这不禁又让我想起去年人民网东京日本频道综合日本汽车专业媒体Response,采访汽车制造设计开发公司Phiaro Corporation专务理事岩崎晃彦先生的报道,那时候Phiaro Corporation公司正披露了一款具有风格化浓郁色彩的双座跑车“P75 CIPHER”,这款车是为了纪念公司创建75年,运用独有的技术制作了“2015 CIPHER”概念车,并在The 85th Geneva International Motor Show 展出,岩崎晃彦先生谈及公司的理念笑着说道,每一个汽车设计师都有改变世界的梦想,天马行空的想法改变未来,过去公司为了提高设计能力...
发布时间: 2016 - 12 - 26
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著名的雕塑家安东尼奥.卡诺瓦为圣彼得.罗马的雷佐尼科宫创作了两个的著名的大理石狮子,一只憨态安睡,一只惬意匍匐。后来在1853年,被德文郡公爵授权,这两只石狮子分别被雕塑家Rinaldo Rinaldi和rancesco benaglia继续雕塑,放置在他的豪宅——查茨沃斯庄园,每只石狮子重达3.5吨。查茨沃斯石狮子举世闻名,尤其是在查茨沃斯雕塑大厅更为显著。客户要求在原有规模的石狮子的基础上重新创作一对更大规模的石狮子,然而有一个最大的障碍,这一对石狮子并没有完全被雕塑家们雕塑完,我们可以看到下面的图片。 如何把残缺的石狮子完美的还原?3D扫描使用GOM的蓝光扫描仪,在石狮子原先的地方就地高精度高分别率得扫描出来,请看下图3D扫描阶段完成并确信捕捉到石狮子身上的每一个信息后,对采集到的信息进行后置处理,请看3D扫描的图像数据ICEM Surf得到3D扫描数据准备好后进入虚拟雕刻阶段及ICEM Surf设计建模阶段,根据客户的要求和期望,把3D扫描数据导入ICEM Surf模块中,尽一切努力去理解每一个狮子的肌肉组织和结构,在ICEM Surf模块中把这两只石狮子残缺的部分进行还原,如下图在ICEM Surf中还原的石狮子。ICEM Surf建模得到完整的数据后按一定比例进行快速打印,再由雕塑家进行雕塑,请看下图,沉睡的狮子再一次发出吼叫,也给后人带来视觉上的享受。这是真...
发布时间: 2016 - 12 - 16
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2015年韦茅斯国际帆船世界杯,英国选手本·艾恩斯利又获金牌,除了本.艾恩斯利超强的体能和丰富的战术经验外还要得益于他的座驾——新的芬兰人级帆船。在设计新的芬兰人帆船的船型中使用先进的3D扫描设备和A级曲面建模-ICEM Surf。芬兰人级帆船的由来芬兰人小帆船是男子单人,单桅杆单帆的奥运级别的小型帆船。下图是1952年在芬兰人级的制作现场它是在1949年芬兰国家帆船协会为筹备即将在本国举行的赫尔辛基夏季奥运会而发动的一次帆船设计大赛中产生出来的船型,但是设计者却是瑞典的独木舟设计师Richard Sarby。自从1952年芬兰人首次亮相,该款船就一直服务于每四年的夏季奥运会,因为它在奥运会时间最长,这也使其成为一款产量最高的奥林匹克帆船。目前,它是奥运会重量级用船。还有一种有点争议的说法,芬兰人级是世界上帆船中最考验体能和技战术的单人帆船。设计改进 1949年以来,它的虽然船体基本上没有什么变化,但是帆装已经作出了不少改进。一直到60年代晚起,桅杆都是木头做的;到了70年代初,慢慢改进为铝合金桅杆。铝合金明显比木头更有柔韧性,并更容易控制不同形状的帆。1972年慕尼黑夏季奥运会,奥运会选手首次使用这种铝合金桅杆,之后这种帆装就变得越来越普及了。现在,芬兰人级赛事上四处可见的是碳纤维桅杆。帆也都经历了变革,现在通常用由各种芳纶、聚酯及聚酰胺纤维等混合压制纺织帆布...
发布时间: 2016 - 12 - 16
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发布时间: 2016 - 11 - 14
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