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上周小编还和大家畅想十年后的汽车会是什么样,没想到在正在举办的日内瓦车展上不只有各大车企推出自家的重磅车型来争夺市场,还有一家“另类”的企业推出一种新的出行方式,这就是造飞机的公司AirBus空客,他们这次和意大利设计公司Italdesign联合参展,发布了一个足够有创意的“交通工具”——飞行汽车Pop.Up 说它是“交通工具”,是因为我们并不能简单的以飞机或汽车的概念去形容它。其实他采用了模块化设计,主要包含三个部分:第一部分是乘客舱,用于载客。而乘客舱的上下两部分均可以与其他模块组合使用。比如顶部加上类似无人机的四轴飞行模块之后,就可以当做直升机来使用。而底部则可以连接行驶模块,然后就可以像普通的汽车一样在马路上行驶 第二部分是以用户为基础的运营平台,这个平台能管理复杂的出行方式,提供作为替代方案的使用场景,并且确保无缝对接的出行体验第三部分是用户和交通工具之间的交互设计,包括乘客舱的交互,以及用户和平台之间的交互。虽然目前Pop Up还处于概念阶段,空客还没有并没有制造出原型产品,但随着社会的不断发展,从交通拥堵、环境等角度出发考虑未来城市与交通和人如何和谐的发展给了我们无限的畅想,梦想是要有的,万一实现了呢!
发布时间: 2017 - 04 - 01
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引 言 为了提升销售数量和市场地位,汽车OEM厂商必须采用综合性的战略,在不断降低成本、提升质量和加快产品上市进程的同时开发创新型产品。而能实现这些目标最有前景的战略之一就是模块化。整车模块化可分为三大类别:产品架构、生产流程和近期出现的“战略”模块化,而以前的模块化主要关注在制造领域中如何降低生产复杂性,并加快装配完成时间。在汽车行业全球化的环境下,模块化概念获得了更多的关注,因为它作为一种促进新产品成功推出的方案,更加明确地把大型汽车制造商(OEM)的研发和制造战略连接在一起。 模块化为汽车行业带来的效益 现今汽车行业中一个关键的企业级差异化因素就是具备以高质量和最低成本快速完成车辆的设计和制造的能力。模块化是实现这些目标最佳途径,并能够为企业建立以下行业优势: • 通过减少对新部件设计、采购、工程验证的需求以及对工装和设施开发的需求,加快产品的上市进程; • 通过降低专用设施、材料、工装和设备的成本,降低产品成本; • 只需要关注整车局部构成变化的工程和制造研究,提高投资效率; • 通过尽量避免未经验证的部件、工具、流程和信息,规避有关的质量问题,提高产品质量; • 通过避免不必要的新制造流程、设备和设施,加快新车型生产准备进程。 这些优势对汽车制造商而言非常重要。预计通过模块化可以节约一次性费用支出成本可达20%,缩短开发时间30%,单位产品成本降低20%...
发布时间: 2015 - 05 - 04
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2013款金牛座,而在上海车展亮相的车款将更新  根据福特汽车消息,2015年4月上海车展上,福特品牌将带来7款新车,以旗舰轿车金牛座(Tarus)领衔。此外还有福特GT超跑和福特福克斯RS等产品也将参展。 福特表示,福特金牛座将在上海车展全球首发,伴随的是福特GT超跑、福特福克斯RS高性能车、福特福克斯ST、福特嘉年华ST等6款新车。这些新车型和车款将是首次亮相亚太市场。 据悉,福特金牛座是长安福特即将推出的全新旗舰车型。之前有外媒指出,新近开张的长安福特杭州工厂将负责高端车型的生产工作,产品包括锐界SUV和金牛座轿车。这些新车属于福特在2015年底前引入15款新车型的计划。 而福特GT超级跑车则属于福特将在2020年底之前推出12款高性能车型计划,代表了福特最先进的技术成就,整合在车身轻量化、空气动力性能以及围绕驾驶者开发的技术方面大量创新。 福特GT超跑也将在上海车展对中国公开  (文章来源:盖世汽车网)
发布时间: 2015 - 04 - 08
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在市场增速逐步放缓的大背景下,各家车企兼并重组风潮再起。日前,上汽集团与华域汽车同时发布公告,上汽拟将用上海汇众的全部股权参与华域汽车的非 公开股票发行,进一步强化了华域汽车的股权。与此同时,长安福特北上收购哈飞也进入了最后阶段,正进行相关资产的收购和交割手续。分析指出,上汽此举能进 一步深化整个零部件体系的控制力,提升整体实力。而长安福特北上扩充版图试图解决日益紧张的产能,加速在中国市场发展。上汽强化华域股权控制根据上汽集团公告,拟以持有的上海汇众的100%股权,参与华域汽车本次非公开发行。目前,上海汇众主营业务为汽车底盘及零部件生产销售,截至去年9月30日,上海汇众总资产为98.64亿元,净资产为28.82亿元,营业收入104.97亿元。华 域汽车则表示,为落实“零级化、中性化、国际化”发展战略,进一步完善公司业务结构,本次非公开发行股票方案拟涉及收购控股股东上海汽车集团股份有限公司 持有的上海汇众100%股权。一旦完成收购后,将通过业务协同、资源整合等多种方式,将其逐步打造成为未来核心业务。市场人士预计,华域汽车完成本次非公开发行股票之后,将会进一步通过一系列调整,优化市场竞争。而上汽集团将进一步强化华域汽车的控股权,进一步优化整个零部件链条。数据显示,截至去年底,上汽集团拥有15.52亿股,占比为60.1%。据 悉,华域汽车为了实现旗下全资子公司延锋汽饰与美国江森自控签署的...
发布时间: 2015 - 04 - 02
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盖世汽车讯 综合外电报道,麦肯锡咨询公司日前发布报告称,全球主流汽车制造商越来越多地依靠中国和北美市场以及豪华车业务获得利润。麦肯锡表示,在中国市场豪华车业务表现强劲,而美国市场SUV和卡车(皮卡)需求旺盛。对全球规模最大的21家汽车制造商而言,2014年70%的利润来自于北美和中国市场,该比例高于2013年的65%。豪华车在2014年占销量比重仅为12%,但占利润比重却达到38%,超过2013年的33%。2014年这21家车企营业利润总和为1,270亿美元,相形之下,2008年只有50亿美元,2009年为60亿美元。麦肯锡分析师Hans-Werner Kaas指出,自从2008至2009年经济危机以来,汽车制造商和零部件供应商在北美重组或削减了产能,缩编并整合了经销商网络;车企制造的轿车和卡车质量有所提升;以上因素均有利于北美业务盈利。其还表示,单车利润率较高的皮卡和SUV在北美市场需求持续强势。虽然中国车市近年增速有所放缓,但Hans-Werner Kaas认为“增量依然可观”,并且中国豪华车市场持续增长。(文章来源:盖世汽车网)
发布时间: 2015 - 04 - 02
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