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戴姆勒公司于2014年9月10日宣布,将在德国投资30亿欧元,重新构筑梅赛德斯·奔驰车的生产体系。其中,计划向Sindelfingen工厂投资10多亿欧元,用于将来的新车型的生产。还将向Untertürkheim工厂投资10亿欧元用于扩大发动机生产,向Bremen工厂投资7.5亿欧元以扩大其产能。此外,还会向生产小型车和“B级”纯电动汽车(EV)的Rastatt工厂投资。新生产体制“Mercedes-Benz Operations(MO)”将以全球生产网络为基础,使此前各工厂独立的物流和品质责任实现统一。新体制分为后轮驱动车(MRA)、前轮驱动车(MFA)、SUV(MHA)、跑车(MSA)和动力传动系统(MPA)五大部门。 戴姆勒将此次投资的工厂定位为全球生产网络中的先驱工厂,世界各地工厂的员工将前来研修,以保证产品品质达到最高水平。在各工厂,将通过生产标准化及产品模块化,实现根据需求在同一组装线上不间断地生产多款车型。新体制的另一个重要目标是整合所有阶段的供应链,实施集中管理。这虽然是一项巨大的挑战,但极有希望在提高效率的同时削减成本。
发布时间: 2014 - 12 - 29
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“当我看到CATIA的" Imagine&Shape”这个模块,我惊呆了——这简直是设计师的天堂!”——Mark Sanders Mark Sanders,Mando Footloose折叠自行车的设计者。在接触到CATIA“Imagine&Shape"的模块时发出如此感叹。Mando Footloose是世界上第一辆无链条电动自行车,并囊获了IF、红点至尊奖等国际大奖。那么,这个设计概念是如何产生,又是如何制作的呢?今天我们将来了解更多相关的信息。 Strida——骑上它试试吧! Sanders27年前在英国建立了 MAS设计公司,他对自行车一直十分着迷。虽然自行车已经发明了上百年,Sanders还是觉得自行车设计还是可以有很大的创新。“自行车只是一个完美的人体功能“放大器”,使用同样的能量,我们可以达到步行四倍的速度和四倍的距离。”Sanders如是说。 Sanders最初由Rolls-Royce的一个公司赞助在伦敦的Imperial College培训机械工程师,后来他又参加了伦敦的皇家艺术学院(RCA)的工业设计工程课程。Sanders的毕业作品是一辆创意折叠的三角形自行车,这辆车25年后仍然在生产。这辆车正是Strida。 Strida的灵感来自于Sanders每天从他在Windsor的家里到RCA之间22英里路程的亲身体验...
发布时间: 2015 - 06 - 26
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在2016年,全新福特GT将重回市场,对于大多数人而言,福特GT身上所应用的技术、设计理念或许更值得期待,就像福特GT40那样,所有核心技术都得到了赛场的验证。 ◆ 空气动力学工程主导车身设计 车身外观依旧有着当年的影子,烤漆工艺的进步造就的表面质感与线条勾勒所呈现出的光影效果是此前车型并不具备的,或许,这也是新老两代车型的产品理念发生细微变化的佐证。 扁平的车头、隆起的翼子板、就像以前一样,空气动力学与车身造型很直接的结合到一起,哪里需要导出气流就在哪里开个洞,并在表面画出空气的流向,一切就像是风蚀后的效果。整个车身没有单纯只为装饰性而设计的部分。◆ 车灯还原经典造型 车灯的设计是很容易反映出时代背景的。在车灯的演变过程中,不断上演着设计催生技术和技术成就设计的车轮战,而对于福特GT来说,头灯的轮廓选择最大程度的忠于经典,但这并不妨碍将时下流行的LED日间行车灯引入内部灯组结构。 就这样,出于对造型和对气流的管理,车身表面的每一处细节都得到了刻画。 转载自汽车之家
发布时间: 2015 - 06 - 10
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承办单位:上海季泽会展服务有限公司Organizer: Shanghai Jize Expo Service Co., Ltd支持单位: Supported by:【会议背景】Background:汽车工业经过100多年的发展,汽车已超出其原来的交通工具的范畴,人们愈来愈对其提出“工艺品”级别的高要求。尤其是汽车造型,如何跟进审美潮流,并结合空气动力学理论、CAE分析技术、油泥模型制作技术和风洞试验等验证技术,设计开发出美观、节能的汽车来?现有的冲压工艺、模具制造技术如何满足要求愈来愈高的车身造型?3D打印汽车的市场化距离我们还有多远?诸多技术、问题仍在探索中, 我们需要更多的行业交流、合作。让我们透过季泽会展的会议平台交流与传递行业信息,相互学习与支持,让汽车工业发展更加国际化。【论坛主题方向】主要可以包括如下几个方面及内容:Forum themes (mainly including below aspects):成型工艺(冲压工艺、模具,3D打印的应用前景与意义)油泥模型(在造型开发中的作用,材料选择,降低工时)造型设计(满足审美、降低风阻)CAE 分析(在造型开发中的作用,方法,仿真效果)风洞试验(在造型开发中的作用,标准,验证CAE分析结果、完善CAE方法)Forming process (stamping, tooling, 3D printing applicati...
发布时间: 2015 - 01 - 16
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“艺术家是那些看到一些东西然后把它们画出来的人,他们能复制一些东西,而我们在创造不存在的东西。这就是概念车。”大众甲壳虫的设计师Freeman Thomason说。量产车生产和概念车的制作绝对是两回事。前者拼的是全方位工业实力,后者则集合了企划与试制能力。 在汽车设计历史的某一时期,车身的高度是设计师谈论的主要话题。车身的高度是路面质量决定的,车必须足够高才能安置下悬挂-减震系统和座椅。随着技术的改变和道路的优化,现代车辆的车身已经可以越来越低,表面越来越平滑了。但当交通事故不断增加,以及到山区和郊区旅游的人越来越多,高底盘的车又成为主流,越野车大行其道。后来人们又试图让这种舒适的越野车拥有法拉利一样的速度和操控,于是CROSSOVER出现了。 通常概念车的制作都是从草图的建模开始的。概念车草图绘制后,设计师会通过A面设计软件建立3D模型。依据3D模型,技师制作油泥模型。经过对油泥模型精修后,技师进行翻模,进而得到碳纤维的车身件,但碳纤维的车身是凹凸不平的,接下来的光顺处理就是技术和体力活。用强光照射汽车表面,就可以发现不平整的地方。然后技师用原子灰(车用腻子)抹平。这一光顺处理过程决定了概念车做工质量,而光顺处理的好于否,最关键的是前期A面建模处理的好与否。 关于概念车,您不得不知 1. 20、30年代汽车制造商通常用“X”标示他们的实验汽车。 2. 第一辆概念车的设计者是通用的...
发布时间: 2015 - 05 - 18
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