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汽车造型设计,从草图手绘、制作CAS面、油泥模型到最后的A面绘制,每个环节都是为了体现出设计师原有的理念,让我们一起来探讨从前端设计、数字化模型、油泥的精准扫描,以及高质量曲面建模的新思路和转变。 本次研讨会我们整合了达索系统的多款软件,从草图转CAS面高效的制作到A级曲面的建构方式,以及3D扫描油泥模型和3D打印设计样件,到激光咬花应用于曲面花纹设计,为汽车造型数字化开发提供了一套完整的解决方案。 报名方式: 1.可直接点击图上“点击报名”即可报名。 2.扫描下方二维码报名 注:11/28 前报名成功者,参加研讨会议程及当日午餐完全免费。
发布时间: 2015 - 11 - 05
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所谓A级曲面设计工艺的定义,是必须满足相邻曲面间之间隙在0.005mm 以下(有些汽车厂甚至要求到0.001mm),切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下,曲率改变 (curvature change) 在0.005度以下,符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。近年来,在汽车制造行业中的A级曲面设计工艺成为人们普遍关注的话题。A级曲面(文中简称A面)一词最初是由法国达索公司在开发CAD/CAM 软件CATIA时提出并开始应用的,是指对曲面质量要求较高或有特殊要求的一类曲面。早期的汽车工业对车身曲面有这样的规定:车身外表面,白车身为A面;依次往下不重要的面为B面,如内饰面;不可见的面为C面。但是随着美学和舒适性的要求日益提高,汽车内饰件也要求达到A面的特征。因此更加合理的A级曲面定义应为:所有可见表面都要成为A面;不可见表面为B面。 面代表着曲面的质量,这容易使人想到光顺曲面,不过对A面的要求要比一般的光顺曲面更加严格。从A级曲面设计工艺上讲,A面必须符合相邻曲面间的间隙在0.005mm以下,切率改变在0.16度以下,曲率改变在0.005度以下的标准,这样才能确保曲面的环境反射不会有问题。当对曲面进行高光线评估时,显亮的曲线应该有一个共同的曲率特征...
发布时间: 2015 - 10 - 14
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在整个汽车开发的流程中,有一工程段称为 Class A Engineering,重点是在确定曲面的品质可以符合A级曲面的要求。 所谓A 级曲面的定义,是必须满足相邻曲面间之间隙在 0.005mm 以下(有些汽车厂甚至要求到 0.001mm),切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下,曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下,符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。 a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然,G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了,也未必是a-class,也就是说有时虽然连续,但是面之间出现褶皱,此时就不是a-class 通俗一点说,class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。 造型设计A级曲面光顺原则1.所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。2.所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。3.所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。4.所有特征线(面)函数必须小于6阶。5.所有特征间的连接要2阶导数以上连续(曲率连续)6....
发布时间: 2015 - 08 - 20
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报名费用: 席位有限,8/16前报名成功者,参加研讨会议程及当日午餐完全免費 报名方式:填写以下报名表,回传至trista@class-a.com.cn邮箱,或点击线上报名。 注:此次会议8:30签到 报名表 公司名称: 部门名称: 姓名 职称 电话 邮箱 会议地点:上海青松大酒店四楼裙房香山厅 会议地址:东安路8号(肇嘉浜路口)  乘车路线: 1.从虹桥火车站出发,地铁2号线→地铁7号线(虹桥火车站上车,坐2号线广兰路方向坐8站,到静安寺战转7号线花木路方向坐2站到肇嘉浜路站下车4口出来,步行130米到青松城大酒店 2.从上海火车站出发,地铁1号线→地铁7号线(上海火车站上车,坐1号线莘庄方向坐6站,到常熟路站转7号线花木路方向坐1站到肇嘉浜路站下车4口出来,步行130米到青松城大酒店 联系电话:18121329365(黄小姐)
发布时间: 2015 - 08 - 19
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DS Divine概念车有可能影响到小型SUV设计  盖世汽车讯 综合外电报道,标致雪铁龙集团旗下豪华品牌DS计划发布一款小型SUV/跨界车,拓展产品阵容。 DS小型SUV将问世 今年2月,标致雪铁龙发布声明称,法国波瓦西(Poissy)工厂将新增一款DS品牌车型,采用EMP1模块化平台打造,该车将帮助DS拓展至“增长非常迅速的”B级(欧洲标准,相当于中国A0级)细分市场。 尽管标致雪铁龙未给出新车细节信息,但外媒近日向标致雪铁龙CEO唐唯实(Carlos Tavares)提问,波瓦西工厂新车是否小型跨界SUV,后者给予了肯定的答复。 标致雪铁龙原先拥有PF1、PF2和PF3三个平台,分别派生不同规格的车型。2013年起,标致雪铁龙打造模块化平台,以EMP2平台牵头。EMP平台是Efficient Modular Platform(高效能模块化平台)的缩写,能够降低开支并缩短产品上市前的开发周期。 该集团曾表示,到2014年旗下半数车辆将采用EMP2平台生产。不过该公司拒绝透露使用该平台的详细车型数量。第一批采用EMP2平台打造的车型包括雪铁龙C4 Picasso和标致308,2013年下半年发布。 在EMP2之后,标致雪铁龙又推出了衍生小型车的EMP1平台,并表示将以此为蓝本打造全新高端小型车。但唐唯实表示,2018年之前新款小车不太可能交付到经销商城市展厅。 在定位上...
发布时间: 2015 - 04 - 16
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